PG M2 3 · in 21 · left 3
RR M2 3 · in 25 · left 0
PG M3 24 · in 22 · left 2
BP X2 3 · in 21 · left 3
BP M2 16 · in 26 · left 9
PG M3 26 · in 14 · left 10
MT X3 27 · in 12 · left 12
PG M3 27 · in 10 · left 14
RR X3 27 · in 12 · left 12
PG X3 28 · in 12 · left 12
MT X2 10 · in 10 · left 14
TM X3 29 · in 6 · left 18
AG X3 23 · in 8 · left 16
VE X3 24 · in 9 · left 15
MT X3 26 · in 5 · left 19
TM X3 24 · in 11 · left 13
AD X3 23 · in 9 · left 15
VE X2 24 · in 16 · left 9
KK X2 3 · in 14 · left 10
VE M2 1 · in 3 · left 21
MT X3 26 · in 16 · left 8
PG X2 15 · in 10 · left 14
AD X2 0 · in 12 · left 14
RR M2 2 · in 12 · left 12
TM M2 2 · in 24 · left 2
KK M2 1 · in 13 · left 11
VE X2 2 · in 7 · left 17
RR X2 1 · in 4 · left 20
JW X3 23 · in 14 · left 10
JE X3 29 · in 7 · left 17
TM M3 28 · in 6 · left 18
BP M2 17 · in 12 · left 12
TM X3 27 · in 16 · left 8
GT M2 15 · in 18 · left 6
JS M2 6 · in 15 · left 9
TM M2 10 · in 27 · left 0
BP M2 8 · in 14 · left 10
TM M2 1 · in 4 · left 20
QG M3 28 · in 4 · left 20
GH M3 23 · in 23 · left 1
JM M3 25 · in 20 · left 4
CA X2 14 · in 16 · left 8
CA X3 29 · in 9 · left 15
QG X2 7 · in 9 · left 15
JS M2 1 · in 18 · left 6
JM X3 23 · in 16 · left 8
BP M3 27 · in 16 · left 8
PG X3 23 · in 21 · left 3
GT M3 24 · in 6 · left 18
QG X3 26 · in 19 · left 5
BP M2 14 · in 9 · left 15
AD X2 2 · in 14 · left 10
GT X3 23 · in 9 · left 15
JM M2 6 · in 5 · left 19
GT X3 27 · in 27 · left 0
QG M3 27 · in 13 · left 11
CA M2 12 · in 17 · left 7
AD M2 2 · in 22 · left 2
GT M3 22 · in 16 · left 8
JE X3 27 · in 16 · left 8
CA M3 26 · in 19 · left 5
TW X3 27 · in 20 · left 4
TM M2 8 · in 34 · left 1
KK X2 12 · in 14 · left 10
TM X3 28 · in 10 · left 14
JE X3 27 · in 13 · left 11
MT M3 24 · in 13 · left 11
TM M2 1 · in 17 · left 7
RR X2 1 · in 12 · left 12
TW X3 27 · in 5 · left 19
RR M3 24 · in 8 · left 16
TM M3 27 · in 19 · left 5
MT X3 25 · in 24 · left 0
TM X2 5 · in 7 · left 17
KK M2 2 · in 3 · left 21
JE X3 27 · in 13 · left 11
JE M2 6 · in 29 · left 3
AG M3 28 · in 24 · left 0
MT M2 2 · in 15 · left 9
QG X2 2 · in 23 · left 1
KK M2 1 · in 10 · left 14
TM M3 31 · in 12 · left 12
RR M2 2 · in 11 · left 13
JW X2 8 · in 19 · left 5
GT M3 27 · in 11 · left 13
KK X2 4 · in 13 · left 11
TM M2 1 · in 5 · left 19
RR M2 1 · in 16 · left 8
PG M3 24 · in 19 · left 5
KK M2 0 · in 19 · left 5
PG X2 3 · in 9 · left 15
RR X2 13 · in 11 · left 13
TM X3 26 · in 11 · left 13
VE M2 1 · in 5 · left 19
MT X3 24 · in 18 · left 6
PG X3 27 · in 7 · left 17
RR M2 17 · in 7 · left 17
TM X2 3 · in 21 · left 3
RR X2 5 · in 13 · left 11
JE X2 3 · in 22 · left 14
TM X3 26 · in 4 · left 20
GT X2 2 · in 6 · left 18
CA X2 12 · in 7 · left 14
VE M3 28 · in 17 · left 7
TM M2 1 · in 4 · left 20
GT X3 26 · in 13 · left 11
VE X2 1 · in 5 · left 19
BP M2 2 · in 18 · left 6
TW X2 15 · in 7 · left 17
TM M2 9 · in 17 · left 12
KK M2 3 · in 6 · left 18
QG X3 27 · in 8 · left 16
VE X2 1 · in 13 · left 11
TW X2 6 · in 12 · left 12
KK M2 1 · in 12 · left 12
TM M2 1 · in 27 · left 0
CA X2 19 · in 14 · left 10
QG X3 27 · in 13 · left 11
CA X2 17 · in 21 · left 8
RR X2 13 · in 15 · left 9
JM X3 26 · in 4 · left 20
BP X2 1 · in 6 · left 18
BP M2 19 · in 16 · left 8
RR X3 23 · in 21 · left 3
RR X3 28 · in 9 · left 15
JM M3 24 · in 5 · left 19
BP X2 23 · in 14 · left 6
JM X3 25 · in 7 · left 17
RR M2 1 · in 18 · left 6
TM X3 26 · in 7 · left 17
MT X2 2 · in 2 · left 22
KK X2 1 · in 15 · left 9
JM X3 27 · in 14 · left 10
QG X3 26 · in 20 · left 12
BP M2 8 · in 14 · left 10
JM X3 25 · in 16 · left 8
TM M3 27 · in 20 · left 13
RR M2 18 · in 21 · left 3
PG M2 17 · in 13 · left 11
BP X2 18 · in 18 · left 6
TM M2 20 · in 12 · left 12
BP X2 8 · in 19 · left 5
TM M3 31 · in 9 · left 15
AG X3 26 · in 15 · left 9
VE X2 8 · in 9 · left 15
QG X3 25 · in 13 · left 13
RR M3 26 · in 10 · left 14
DB M2 1 · in 21 · left 3
AG M3 25 · in 13 · left 11
VE M3 27 · in 14 · left 10
RR X2 3 · in 17 · left 7
TM X2 17 · in 7 · left 17
TM X3 24 · in 15 · left 7
PG M2 2 · in 14 · left 10
KK X2 16 · in 26 · left 0
VE X2 3 · in 2 · left 22
QG M2 1 · in 5 · left 19
VE M2 3 · in 5 · left 19
MT M2 1 · in 19 · left 5
RR M2 2 · in 14 · left 10
VE X2 10 · in 27 · left 0
RR X3 27 · in 17 · left 7
TM M2 4 · in 2 · left 22
MT M3 23 · in 22 · left 2
AG M3 26 · in 12 · left 12
QG X3 26 · in 21 · left 3
TM M3 24 · in 17 · left 7
RR M2 1 · in 22 · left 2
JE X3 27 · in 17 · left 7
KK X3 26 · in 16 · left 8
JE X3 23 · in 11 · left 13
MT M3 27 · in 13 · left 11
RR X3 28 · in 6 · left 18
TM X3 28 · in 13 · left 11
RR X2 14 · in 14 · left 10
JE M3 24 · in 6 · left 18
GT X2 18 · in 25 · left 0
TM M2 1 · in 9 · left 15
KK X3 26 · in 15 · left 9
MT X3 27 · in 24 · left 7
VE X3 27 · in 18 · left 6
JE M2 14 · in 26 · left 0
BP M2 12 · in 14 · left 10
RR M2 2 · in 2 · left 22
QG M3 29 · in 20 · left 4
RR M2 13 · in 7 · left 17
KK X3 26 · in 12 · left 12
GT X3 27 · in 16 · left 13
RR X3 26 · in 7 · left 17