RR X3 24 · in 21 · left 3
NP X3 23 · in 14 · left 10
RR X3 22 · in 20 · left 4
TH M2 6 · in 12 · left 12
AG M3 25 · in 15 · left 9
BA M2 11 · in 16 · left 8
AG M3 25 · in 13 · left 11
DM M2 4 · in 9 · left 15
AW X3 26 · in 5 · left 19
MT M2 3 · in 15 · left 9
MT M2 6 · in 17 · left 7
BA X2 6 · in 16 · left 8
RR X2 6 · in 3 · left 21
KK M2 6 · in 13 · left 11
BA M2 17 · in 15 · left 9
RR X3 26 · in 16 · left 8
RR X3 22 · in 22 · left 2
BA M2 11 · in 6 · left 18
RR M2 1 · in 15 · left 9
KK M2 6 · in 20 · left 4
DM X3 23 · in 9 · left 15
TH M2 13 · in 13 · left 13
KK X2 3 · in 21 · left 3
TH M3 25 · in 1 · left 23
KK M2 5 · in 21 · left 3
AW X2 18 · in 8 · left 16
BA M2 0 · in 4 · left 20
KK X2 23 · in 13 · left 11
TH X2 7 · in 4 · left 20
TH X2 0 · in 9 · left 14
RR M2 10 · in 3 · left 21
SF M2 9 · in 20 · left 4
GT M3 24 · in 24 · left 0
PL X3 22 · in 21 · left 3
DS X3 26 · in 27 · left 12
RR M3 25 · in 11 · left 13
DS X3 26 · in 12 · left 12
SF X3 25 · in 26 · left 3
BP X2 18 · in 12 · left 12
JJ M3 23 · in 7 · left 17
GH X2 13 · in 20 · left 4
PL M2 9 · in 8 · left 16
CA X3 24 · in 16 · left 8
CA X2 10 · in 17 · left 7
BP X2 2 · in 21 · left 14
DS X2 6 · in 15 · left 9
CA X2 11 · in 8 · left 16
PL M3 25 · in 9 · left 15
GH M2 10 · in 19 · left 5
PL X3 26 · in 5 · left 19
BP X3 26 · in 11 · left 13
RR X3 24 · in 16 · left 13
CA X3 25 · in 4 · left 20
BP X2 10 · in 12 · left 11
PL X3 24 · in 23 · left 1
BP X3 27 · in 6 · left 18
DS X2 5 · in 15 · left 9
CA X2 3 · in 4 · left 20
JJ X2 10 · in 5 · left 19
JJ M2 0 · in 9 · left 14
NP X3 26 · in 5 · left 19
RR X3 28 · in 16 · left 8
PL X3 23 · in 13 · left 11
RR X3 24 · in 17 · left 7
KW M2 1 · in 2 · left 22
AG M3 25 · in 18 · left 6
KW X2 4 · in 15 · left 9
GT X2 6 · in 12 · left 12
KW M3 22 · in 8 · left 16
GT X3 25 · in 16 · left 8
NP M2 2 · in 3 · left 21
RR X2 6 · in 25 · left 0
BA X3 24 · in 11 · left 13
KK X2 4 · in 4 · left 20
AW M2 14 · in 8 · left 16
MT M3 24 · in 25 · left 0
NP X2 5 · in 19 · left 5
MT M2 5 · in 8 · left 16
TH X3 26 · in 11 · left 13
RR M2 19 · in 8 · left 16
AW X3 24 · in 19 · left 5
AG X3 29 · in 10 · left 14
KW M2 1 · in 16 · left 8
RR M3 24 · in 9 · left 15
GT X3 25 · in 17 · left 7
KW M2 1 · in 4 · left 20
AW M2 9 · in 10 · left 14
RR X3 24 · in 23 · left 1
AW X3 32 · in 2 · left 22
NP X3 26 · in 11 · left 13
BA M3 25 · in 26 · left 5
RR M2 2 · in 22 · left 2
BA X3 24 · in 15 · left 9
GT X3 26 · in 7 · left 17
MT X3 27 · in 12 · left 12
BA X2 3 · in 11 · left 13
GT M3 22 · in 5 · left 19
MT M2 2 · in 17 · left 7
MT X2 23 · in 25 · left 0
TH X2 6 · in 7 · left 17
GT M3 25 · in 2 · left 22
NP X3 23 · in 15 · left 9
NP X2 13 · in 5 · left 19
BA X2 6 · in 16 · left 8
KK X2 9 · in 19 · left 5
TH M2 6 · in 14 · left 10
MT M2 11 · in 24 · left 0
NP M2 1 · in 9 · left 15
MT M2 6 · in 19 · left 5
GT X2 8 · in 15 · left 9
BP X2 8 · in 18 · left 11
BA X2 9 · in 8 · left 16
RR M3 26 · in 13 · left 11
JJ M2 3 · in 23 · left 1
MT M2 9 · in 20 · left 4
BA X3 25 · in 16 · left 8
RR M3 26 · in 21 · left 3
NP M2 4 · in 11 · left 13
NP M2 2 · in 8 · left 16
NP X3 23 · in 6 · left 18
RR X3 27 · in 13 · left 11
CA X2 9 · in 18 · left 6
PL X2 7 · in 21 · left 3
BP M2 4 · in 6 · left 18
DS M3 26 · in 15 · left 9
JS M2 2 · in 24 · left 0
TH M3 25 · in 20 · left 4
JS M2 1 · in 16 · left 8
JJ M2 4 · in 13 · left 11
CA X2 17 · in 24 · left 0
DS M2 1 · in 3 · left 21
AG X3 28 · in 25 · left 0
BP X2 11 · in 33 · left 11
BP X2 5 · in 18 · left 6
BP M2 0 · in 23 · left 12
BP M2 7 · in 15 · left 9
PL X2 2 · in 17 · left 7
BP X3 26 · in 11 · left 13
TH X3 23 · in 14 · left 10
JJ X3 26 · in 19 · left 12
TH M2 8 · in 5 · left 19
KK X2 5 · in 22 · left 2
KK X2 11 · in 26 · left 12
AG M3 26 · in 29 · left 13
PL X3 26 · in 16 · left 8
TH M3 25 · in 11 · left 13
BP M2 10 · in 19 · left 5
PL M3 23 · in 18 · left 6
BP X2 4 · in 15 · left 9
TH M2 7 · in 5 · left 19
MT X3 26 · in 20 · left 4
RR X3 28 · in 5 · left 19
AW M3 25 · in 12 · left 12
MT X3 25 · in 16 · left 8
AW X2 3 · in 8 · left 16
RR M2 3 · in 10 · left 14
AW M2 5 · in 14 · left 10
GT X3 25 · in 9 · left 15
AW X3 24 · in 10 · left 14
KW X2 9 · in 22 · left 4
RR X2 2 · in 14 · left 10
MT X2 1 · in 18 · left 14
KK M2 1 · in 2 · left 22
BA M2 14 · in 14 · left 10
MT M2 1 · in 16 · left 8
BA X2 9 · in 9 · left 15
GT M3 27 · in 2 · left 22
AW X3 24 · in 25 · left 0
GT X3 26 · in 1 · left 23
BA X3 22 · in 10 · left 14
KK X2 12 · in 8 · left 16
TH M2 9 · in 12 · left 12
RR M2 2 · in 7 · left 17
GT X3 24 · in 23 · left 1
GT M3 23 · in 33 · left 4
BA M2 16 · in 12 · left 12
RR M2 3 · in 8 · left 16
GT X3 26 · in 2 · left 22
TH X2 15 · in 15 · left 9
MT X3 27 · in 20 · left 4