JM X3 24 · in 17 · left 7
MT X3 25 · in 19 · left 5
AG X3 23 · in 12 · left 12
JM X2 7 · in 10 · left 14
BP M2 23 · in 18 · left 6
AE X3 25 · in 16 · left 8
KP M3 25 · in 6 · left 18
JR M2 14 · in 12 · left 12
BP M3 25 · in 20 · left 4
AE X3 24 · in 14 · left 10
KK M2 3 · in 6 · left 18
JR X2 16 · in 15 · left 9
DD M2 15 · in 18 · left 6
BP X3 27 · in 16 · left 8
DD X3 24 · in 6 · left 18
KP X3 25 · in 6 · left 18
AG M3 23 · in 6 · left 18
JM X2 5 · in 24 · left 0
JM X2 4 · in 27 · left 13
BP X3 23 · in 6 · left 18
AE M2 10 · in 7 · left 17
KK M2 6 · in 14 · left 10
KK X2 7 · in 16 · left 8
AE X2 7 · in 9 · left 15
AG X3 25 · in 5 · left 19
JR M2 3 · in 4 · left 20
KP X2 6 · in 19 · left 5
NR X2 6 · in 11 · left 13
KP X3 23 · in 8 · left 16
AE X3 24 · in 13 · left 11
MT X3 25 · in 13 · left 11
AE M2 2 · in 16 · left 8
NR X3 24 · in 13 · left 11
KP M2 4 · in 12 · left 12
GT X3 23 · in 6 · left 18
AE X3 23 · in 15 · left 9
TS M2 2 · in 5 · left 19
JS M2 3 · in 9 · left 15
TS X3 28 · in 17 · left 7
RR X3 28 · in 17 · left 7
RR M2 1 · in 10 · left 14
GT M3 23 · in 11 · left 13
BP X2 18 · in 24 · left 0
BP X3 25 · in 18 · left 6
RR M3 26 · in 23 · left 12
BP M2 13 · in 20 · left 4
GT X3 23 · in 4 · left 20
DD X3 24 · in 12 · left 12
GT X2 6 · in 5 · left 19
RR M2 14 · in 14 · left 6
MC X3 24 · in 17 · left 7
GT X2 6 · in 32 · left 0
RR X2 23 · in 10 · left 14
RR X3 32 · in 24 · left 2
NR X3 25 · in 6 · left 18
RR X2 9 · in 8 · left 16
MC X3 24 · in 6 · left 18
JS M2 3 · in 5 · left 19
DD M2 6 · in 16 · left 8
GT X2 5 · in 16 · left 8
GT X2 14 · in 21 · left 9
RR X2 16 · in 33 · left 4
JR X3 22 · in 6 · left 18
KP M2 5 · in 7 · left 17
DD M3 25 · in 20 · left 4
AG X3 28 · in 14 · left 10
JR M2 3 · in 13 · left 11
DD M3 25 · in 3 · left 21
KK M2 4 · in 28 · left 0
AE X2 2 · in 13 · left 11
RG M2 0 · in 7 · left 17
AE X2 1 · in 14 · left 14
MT X2 13 · in 23 · left 1
BH X3 24 · in 10 · left 14
BH X3 24 · in 10 · left 14
MT M3 26 · in 11 · left 13
AE M3 25 · in 18 · left 6
MT M3 26 · in 17 · left 7
BH X3 25 · in 16 · left 8
RG M2 1 · in 19 · left 13
AE X3 24 · in 13 · left 11
AE X2 4 · in 23 · left 7
NR M3 25 · in 16 · left 8
AE X2 10 · in 10 · left 14
AG X3 26 · in 14 · left 10
KK X3 25 · in 18 · left 12
AE X3 25 · in 8 · left 16
MT X3 25 · in 21 · left 3
JR M2 2 · in 8 · left 16
KP M3 25 · in 22 · left 2
JC X3 42 · in 1 · left 23
AG X3 24 · in 13 · left 11
AE X3 25 · in 19 · left 5
JR X3 25 · in 23 · left 13
BP M2 7 · in 24 · left 0
RG M2 1 · in 14 · left 10
KP M2 1 · in 3 · left 21
JR X2 14 · in 13 · left 11
KP M2 1 · in 6 · left 18
NR M3 23 · in 16 · left 8
BP M2 2 · in 29 · left 0
RG M2 2 · in 14 · left 10
KP X2 13 · in 14 · left 10
AE X2 16 · in 18 · left 6
NR M2 2 · in 24 · left 11
BP X2 20 · in 21 · left 3
AG X3 24 · in 20 · left 4
NR M2 11 · in 12 · left 12
MT X3 24 · in 16 · left 8
AE X3 25 · in 10 · left 14
NR X3 27 · in 14 · left 12
MC M3 24 · in 19 · left 12
MT X2 3 · in 25 · left 0
NR X3 23 · in 8 · left 16
NR M2 1 · in 12 · left 13
KP X3 24 · in 27 · left 0
DD M3 28 · in 18 · left 6
GT X3 24 · in 20 · left 4
GT X3 25 · in 26 · left 12
DD M3 26 · in 20 · left 4
AE X2 16 · in 14 · left 10
BP X2 2 · in 4 · left 20
BP X2 0 · in 8 · left 11
BP X2 5 · in 9 · left 13
RG M2 2 · in 15 · left 9
KP X3 25 · in 19 · left 5
BH X3 25 · in 3 · left 21
RR M2 5 · in 7 · left 17
NR X3 23 · in 7 · left 17
GT X3 23 · in 9 · left 15
DD X3 25 · in 5 · left 19
RG X2 5 · in 8 · left 12
RR X2 3 · in 4 · left 20
BP M3 23 · in 11 · left 7
NR X3 22 · in 27 · left 0
RR M2 3 · in 6 · left 18
KP X3 24 · in 12 · left 12
AE M2 3 · in 11 · left 13
RR X3 24 · in 15 · left 9
TS X2 3 · in 13 · left 11
RR M3 24 · in 15 · left 9
BH M3 25 · in 29 · left 0
GT M3 24 · in 29 · left 0
TS M3 25 · in 20 · left 4
JS M2 1 · in 16 · left 8
BH M2 18 · in 16 · left 8
MC X3 22 · in 18 · left 6
JS M2 1 · in 7 · left 17
TS M3 25 · in 24 · left 0
RR X3 24 · in 24 · left 0
TS M3 23 · in 11 · left 13
AG X3 25 · in 23 · left 1
TS X3 23 · in 18 · left 6
BP M2 9 · in 12 · left 12
MC M3 27 · in 25 · left 0
BH M2 1 · in 2 · left 22
KP M2 3 · in 19 · left 5
DD M2 2 · in 21 · left 3
DD X3 25 · in 10 · left 14
MT M2 1 · in 16 · left 8
JR X2 19 · in 20 · left 4
BP X2 21 · in 8 · left 16
AE M2 17 · in 11 · left 13
KP X2 7 · in 23 · left 1
RG X2 4 · in 19 · left 5
AE M3 27 · in 5 · left 19
BP X3 23 · in 26 · left 0
AE X3 25 · in 19 · left 5
AE X2 3 · in 20 · left 4
MC X2 5 · in 22 · left 2
MT M3 25 · in 9 · left 15
AE M2 3 · in 29 · left 0
MT X3 25 · in 13 · left 11
KP X3 25 · in 22 · left 5
KP M3 25 · in 22 · left 14