TM X2 4 · in 17 · left 7
KC X3 25 · in 17 · left 7
TM M2 1 · in 4 · left 20
WC X3 25 · in 17 · left 7
TD M3 25 · in 26 · left 8
KC M2 1 · in 4 · left 20
DB X3 23 · in 18 · left 6
KC X3 25 · in 5 · left 19
WC X2 21 · in 20 · left 4
KW M2 12 · in 9 · left 15
JI M2 13 · in 17 · left 7
KW M2 12 · in 11 · left 13
KC X3 24 · in 21 · left 3
ZR X2 5 · in 12 · left 12
MG X2 2 · in 23 · left 4
ZR M3 25 · in 5 · left 19
AB X2 21 · in 30 · left 0
TM M2 1 · in 1 · left 23
AB X2 21 · in 25 · left 0
KW X3 26 · in 14 · left 10
AB M2 1 · in 4 · left 20
CA M2 1 · in 3 · left 21
KW X3 24 · in 18 · left 6
MG M3 23 · in 25 · left 10
JI X2 20 · in 26 · left 0
TM X3 24 · in 5 · left 19
JI M2 0 · in 11 · left 13
AB X2 6 · in 20 · left 4
ZR M3 25 · in 9 · left 15
JH M2 0 · in 12 · left 12
KW M2 13 · in 10 · left 14
GB X2 7 · in 14 · left 10
AB M2 0 · in 4 · left 20
VK M3 23 · in 17 · left 7
ZR X3 23 · in 6 · left 18
JH M3 25 · in 9 · left 15
ZR X3 24 · in 15 · left 9
DB M2 1 · in 4 · left 20
GB M2 0 · in 27 · left 0
VK M2 11 · in 13 · left 11
DP X3 24 · in 20 · left 4
GM M2 11 · in 24 · left 11
VK M3 26 · in 14 · left 10
JH X3 25 · in 18 · left 6
TD X3 25 · in 23 · left 1
GM M3 23 · in 18 · left 6
DP M2 1 · in 8 · left 16
CA X2 11 · in 26 · left 0
JT X3 24 · in 9 · left 15
JI X2 11 · in 10 · left 14
DP X3 26 · in 8 · left 16
GH M3 24 · in 11 · left 13
DP M3 25 · in 15 · left 9
CA X3 23 · in 17 · left 7
GH M3 25 · in 24 · left 11
GM X2 15 · in 20 · left 4
TD M3 25 · in 8 · left 16
GH M3 25 · in 12 · left 12
JT M3 23 · in 24 · left 0
TD M3 25 · in 24 · left 0
GM X3 26 · in 19 · left 5
GM X3 25 · in 24 · left 12
TD X2 3 · in 5 · left 19
GB M2 1 · in 11 · left 12
JT M2 8 · in 24 · left 0
TD X2 5 · in 20 · left 4
JT M3 25 · in 4 · left 20
JI X3 24 · in 25 · left 0
DP X3 25 · in 11 · left 13
JI M2 0 · in 7 · left 17
GM X3 25 · in 19 · left 5
AB X3 25 · in 14 · left 10
TD X3 25 · in 27 · left 0
DB X3 23 · in 5 · left 19
KW X3 26 · in 11 · left 12
WC X2 18 · in 9 · left 15
DB M2 1 · in 5 · left 19
WC X2 1 · in 14 · left 10
DB M2 1 · in 3 · left 21
JH X3 23 · in 15 · left 9
DB M2 12 · in 17 · left 7
TD M2 11 · in 17 · left 7
GM M3 26 · in 13 · left 11
TD X2 15 · in 11 · left 13
WC M2 2 · in 16 · left 14
TM X3 24 · in 17 · left 7
JT X2 1 · in 22 · left 13
AB M3 25 · in 2 · left 22
KW X2 12 · in 13 · left 11
KW M3 25 · in 22 · left 8
WC X2 14 · in 15 · left 9
KW M2 10 · in 12 · left 12
CH X2 19 · in 18 · left 6
VK M2 0 · in 10 · left 14
CH M2 10 · in 14 · left 10
TM M2 12 · in 8 · left 16
TM X2 10 · in 17 · left 7
WC X3 23 · in 8 · left 16
JT M3 23 · in 6 · left 18
CH M3 26 · in 16 · left 8
TM M2 10 · in 12 · left 12
CH X3 25 · in 15 · left 9
KW X2 12 · in 8 · left 16
TM M2 0 · in 10 · left 14
JH X3 26 · in 15 · left 9
JT X3 25 · in 3 · left 21
DP M2 0 · in 8 · left 13
GH M3 24 · in 19 · left 5
KW X2 12 · in 11 · left 13
DP X3 23 · in 4 · left 20
AB X2 16 · in 16 · left 8
JH M2 2 · in 32 · left 1
TM M2 1 · in 11 · left 13
JH M3 24 · in 16 · left 8
TM M2 10 · in 12 · left 12
TM X2 13 · in 7 · left 17
JI M2 10 · in 11 · left 13
JT X3 23 · in 18 · left 6
JI M2 2 · in 8 · left 16
KW X3 24 · in 11 · left 13
AB X2 12 · in 9 · left 15
JH X3 26 · in 13 · left 11
TM M2 1 · in 6 · left 18
JI X3 27 · in 16 · left 8
KW X2 12 · in 13 · left 11
JH M2 2 · in 1 · left 23
AB M3 25 · in 6 · left 18
TM M2 1 · in 18 · left 6
CH X2 2 · in 17 · left 7
GB X2 0 · in 21 · left 14
KW M2 11 · in 20 · left 4
CH M2 13 · in 19 · left 5
GM M3 25 · in 14 · left 10
JH M2 3 · in 5 · left 19
VK M2 11 · in 20 · left 4
CH X3 25 · in 23 · left 1
GB M2 2 · in 31 · left 10
KW M2 10 · in 16 · left 8
GB X2 1 · in 16 · left 8
CH X2 8 · in 10 · left 14
GB M2 0 · in 11 · left 14
KW X2 13 · in 13 · left 11
TD X2 18 · in 14 · left 10
DB M2 0 · in 9 · left 15
TD X2 19 · in 17 · left 7
KW X2 7 · in 11 · left 13
CH M3 24 · in 14 · left 10
GM X3 25 · in 18 · left 6
JH X3 26 · in 8 · left 16
DP M3 25 · in 7 · left 17
DB M2 0 · in 14 · left 10
AB X3 25 · in 30 · left 0
DP M2 0 · in 2 · left 22
AB X2 2 · in 7 · left 17
JT M3 24 · in 6 · left 18
AB M2 2 · in 15 · left 9
KW X3 24 · in 11 · left 13
AB M2 6 · in 18 · left 6
DP M2 1 · in 11 · left 13
JT X2 14 · in 11 · left 13
GB X2 4 · in 6 · left 18
JT M3 23 · in 13 · left 11
GB X3 27 · in 10 · left 14
KW X3 25 · in 8 · left 16
JH X2 11 · in 22 · left 2
CH M2 1 · in 8 · left 16
DP M3 26 · in 10 · left 14
AB X2 13 · in 18 · left 6
TD X2 11 · in 12 · left 12
AB M3 26 · in 14 · left 10
DB X2 19 · in 21 · left 3
TD M3 25 · in 14 · left 10
JT X2 3 · in 16 · left 8
JH M2 2 · in 9 · left 15
KW X2 17 · in 22 · left 2
DP X2 0 · in 27 · left 14