KL X2 14 · in 12 · left 12
BM M2 5 · in 10 · left 14
KL X3 29 · in 11 · left 13
MT M3 26 · in 17 · left 7
TH X2 3 · in 15 · left 9
KL X2 7 · in 30 · left 4
MT M3 25 · in 10 · left 14
HH X3 28 · in 25 · left 0
TR M2 1 · in 29 · left 13
MT X2 10 · in 19 · left 5
BS M3 25 · in 3 · left 21
TH M2 4 · in 13 · left 11
BS X2 4 · in 7 · left 17
HH X2 2 · in 13 · left 11
MT X2 8 · in 8 · left 16
BA X2 8 · in 12 · left 12
TR X3 24 · in 7 · left 17
BS X3 24 · in 14 · left 10
TR X2 14 · in 10 · left 14
TH X2 12 · in 16 · left 8
KL M3 31 · in 5 · left 19
TH M2 7 · in 13 · left 11
KL M3 22 · in 22 · left 2
MT X3 23 · in 9 · left 15
BS X2 22 · in 4 · left 20
TH X2 4 · in 11 · left 11
TH X2 4 · in 7 · left 17
OT M2 1 · in 4 · left 20
NJ X3 25 · in 34 · left 0
TR M2 14 · in 13 · left 11
JW M2 3 · in 18 · left 6
TR X3 23 · in 23 · left 1
OT X2 2 · in 9 · left 15
OT X2 0 · in 12 · left 14
TM X2 13 · in 28 · left 0
JJ X3 23 · in 14 · left 10
PS M2 8 · in 13 · left 11
BA X2 14 · in 21 · left 3
PS M2 12 · in 11 · left 13
JR M2 17 · in 17 · left 7
DR M3 25 · in 13 · left 11
PS M3 26 · in 14 · left 10
NJ X3 23 · in 13 · left 11
TM X2 8 · in 8 · left 16
DR M3 23 · in 5 · left 19
TM M2 7 · in 21 · left 3
JJ X2 7 · in 25 · left 0
JW X3 23 · in 22 · left 2
JR M3 26 · in 4 · left 20
DR M2 3 · in 24 · left 0
JW X2 2 · in 16 · left 8
MT M2 1 · in 6 · left 18
BA M2 14 · in 18 · left 6
PS M2 4 · in 19 · left 12
JR X2 4 · in 10 · left 14
MT M3 26 · in 5 · left 19
HH X2 3 · in 18 · left 6
HH X2 0 · in 21 · left 14
TH M3 26 · in 13 · left 11
TH X2 3 · in 14 · left 10
OT X3 25 · in 13 · left 11
NJ M3 24 · in 5 · left 19
TH X3 26 · in 16 · left 8
NJ X3 25 · in 3 · left 21
JW X2 8 · in 6 · left 18
JW X2 0 · in 9 · left 14
TH X3 23 · in 22 · left 2
DR M3 26 · in 14 · left 10
PS M2 5 · in 12 · left 12
DR X3 25 · in 14 · left 10
PS X3 26 · in 16 · left 8
NJ M2 2 · in 23 · left 1
OT M2 3 · in 9 · left 15
NJ X2 3 · in 18 · left 6
HH X2 12 · in 23 · left 12
TR M2 2 · in 26 · left 14
PS X2 5 · in 12 · left 12
TH X3 26 · in 3 · left 21
TH X3 26 · in 8 · left 13
TR X2 0 · in 12 · left 14
BM M2 2 · in 4 · left 20
PS M2 3 · in 2 · left 22
BM M2 4 · in 5 · left 19
TH X2 4 · in 17 · left 7
BA M2 2 · in 6 · left 18
BM X2 16 · in 26 · left 0
DR X3 26 · in 14 · left 10
BA M2 9 · in 30 · left 3
BM X3 28 · in 24 · left 0
BM X2 18 · in 33 · left 7
TH M3 28 · in 14 · left 10
TH X2 6 · in 23 · left 1
TH X3 31 · in 3 · left 21
MT X2 17 · in 22 · left 2
BA X3 23 · in 21 · left 3
TH X2 6 · in 11 · left 13
TR M2 4 · in 5 · left 19
MT M2 11 · in 11 · left 13
HH X3 26 · in 18 · left 6
MT M2 3 · in 4 · left 20
BA M2 6 · in 20 · left 4
BM M3 27 · in 25 · left 0
TR X3 25 · in 30 · left 0
TR X2 1 · in 39 · left 8
BA X2 0 · in 42 · left 14
TH X3 27 · in 4 · left 20
MT M2 0 · in 10 · left 14
BA X2 7 · in 5 · left 19
BM X2 21 · in 6 · left 18
KL M2 4 · in 7 · left 17
MT M2 3 · in 13 · left 11
TR X3 25 · in 29 · left 0
PS M3 27 · in 7 · left 17
TH X2 11 · in 22 · left 2
BS X3 23 · in 20 · left 4
BA X2 9 · in 22 · left 2
PS M2 2 · in 11 · left 13
JR X3 24 · in 16 · left 8
NJ X2 10 · in 18 · left 6
TH M3 29 · in 9 · left 15
JW X3 24 · in 6 · left 18
TH X3 29 · in 9 · left 15
JJ X3 24 · in 18 · left 7
JW M3 23 · in 9 · left 15
TR X3 24 · in 15 · left 9
BM M2 5 · in 10 · left 14
BA M2 15 · in 13 · left 11
NJ M3 24 · in 10 · left 14
BA M2 1 · in 17 · left 7
MT X3 26 · in 16 · left 8
MT M2 2 · in 29 · left 3
BA M3 23 · in 8 · left 16
OT M2 1 · in 14 · left 10
JJ M2 2 · in 16 · left 8
JJ X2 3 · in 7 · left 17
JJ X2 6 · in 16 · left 5
OT X3 25 · in 6 · left 18
MT M2 2 · in 9 · left 14
DR M3 27 · in 14 · left 10
BA X2 19 · in 24 · left 0
TM M2 3 · in 18 · left 6
TH M3 24 · in 38 · left 0
MT M2 14 · in 27 · left 0
TH M3 30 · in 10 · left 14
MT X2 8 · in 19 · left 5
TH X3 27 · in 17 · left 7
OT M2 2 · in 4 · left 20
BA M3 28 · in 14 · left 10
TH M3 26 · in 11 · left 13
BM M2 2 · in 26 · left 0
TM X2 11 · in 25 · left 0
MT X2 12 · in 24 · left 0
DR M3 28 · in 17 · left 7
MT X3 27 · in 22 · left 2
TH M3 26 · in 27 · left 13
NJ X3 23 · in 24 · left 0
TH M3 29 · in 5 · left 19
TH X3 26 · in 10 · left 14
TH X2 13 · in 15 · left 9
BA M2 8 · in 20 · left 4
MT M3 24 · in 16 · left 8
TM X2 12 · in 16 · left 8
MT X2 0 · in 20 · left 14
DR X2 4 · in 18 · left 6
BA X2 0 · in 22 · left 14
PS M2 7 · in 12 · left 12
TH M3 30 · in 5 · left 19
TM M2 8 · in 23 · left 1
TH M3 25 · in 7 · left 17
MT M3 25 · in 23 · left 1
TM M2 3 · in 7 · left 17
BA X3 27 · in 6 · left 18
DR X2 21 · in 14 · left 10
MT M2 2 · in 8 · left 16
JR X3 29 · in 7 · left 17