VW M2 5 · in 11 · left 13
HH M2 6 · in 25 · left 0
SC X2 5 · in 11 · left 13
HB M2 4 · in 14 · left 10
SC M2 3 · in 12 · left 12
BA X2 10 · in 16 · left 8
SC M3 23 · in 8 · left 16
JB M2 2 · in 17 · left 7
CP X3 25 · in 10 · left 14
HH X2 7 · in 16 · left 8
VW M3 25 · in 4 · left 20
BA X3 25 · in 22 · left 2
DR M2 3 · in 13 · left 11
DV M2 16 · in 14 · left 10
BA X3 23 · in 28 · left 0
DR X3 26 · in 32 · left 13
DR X2 23 · in 38 · left 12
DV X3 25 · in 5 · left 19
JB M2 3 · in 3 · left 21
TH X3 28 · in 11 · left 13
JB X2 5 · in 23 · left 5
BA M2 0 · in 29 · left 14
DV X2 3 · in 6 · left 18
BA X2 2 · in 8 · left 16
VW X3 28 · in 8 · left 16
JB X2 9 · in 14 · left 10
HB X2 11 · in 6 · left 18
TH X2 3 · in 5 · left 19
VW M2 1 · in 7 · left 17
HH X2 12 · in 27 · left 0
DR X2 8 · in 34 · left 11
VW M3 31 · in 11 · left 13
JJ M2 4 · in 20 · left 4
JC M3 23 · in 24 · left 0
KW M2 3 · in 15 · left 9
DV M2 9 · in 22 · left 2
DR M2 9 · in 17 · left 7
DV X2 1 · in 5 · left 19
JC M2 0 · in 12 · left 14
TR X2 2 · in 5 · left 19
NJ X2 3 · in 7 · left 17
NJ M2 2 · in 4 · left 20
SC X2 9 · in 9 · left 15
KW X3 27 · in 11 · left 13
DV X3 25 · in 14 · left 10
JC X3 25 · in 17 · left 7
TR M2 6 · in 3 · left 21
CB M2 1 · in 18 · left 6
TH M2 3 · in 17 · left 7
KJ X3 25 · in 14 · left 10
JC X3 24 · in 24 · left 9
TR X2 6 · in 10 · left 14
KJ M2 8 · in 6 · left 18
KJ M2 4 · in 4 · left 20
JJ X2 4 · in 20 · left 4
KJ X2 2 · in 1 · left 23
SC X2 2 · in 7 · left 8
TJ M3 25 · in 11 · left 13
KW M2 2 · in 11 · left 13
SC X2 11 · in 16 · left 8
JJ M2 7 · in 4 · left 20
CB X2 10 · in 14 · left 10
JC X3 26 · in 20 · left 11
TH X3 26 · in 8 · left 16
TJ X2 10 · in 20 · left 4
TR M2 2 · in 4 · left 20
JC X2 9 · in 25 · left 0
KW X2 3 · in 11 · left 13
KW X2 1 · in 15 · left 13
KW X3 24 · in 17 · left 7
TR X3 26 · in 18 · left 6
VW X2 13 · in 7 · left 17
DR M3 25 · in 6 · left 18
DV M2 17 · in 19 · left 5
BA X2 1 · in 23 · left 1
HB X2 2 · in 8 · left 16
KW M3 25 · in 10 · left 14
VW X3 23 · in 22 · left 2
TR X2 5 · in 8 · left 16
KW M2 0 · in 10 · left 14
HB X3 22 · in 15 · left 9
TR M3 25 · in 7 · left 17
VW X2 20 · in 13 · left 11
DV X2 4 · in 18 · left 6
DR M3 26 · in 14 · left 10
VW X3 26 · in 16 · left 8
TR X2 13 · in 17 · left 7
KW X2 1 · in 18 · left 6
VW X3 27 · in 7 · left 17
JB X3 23 · in 10 · left 14
DV X3 28 · in 17 · left 7
VW X2 3 · in 35 · left 0
JB X2 19 · in 16 · left 8
DV M3 23 · in 15 · left 9
TH M3 26 · in 11 · left 13
VW X3 25 · in 12 · left 12
KW X2 0 · in 3 · left 21
KW X2 2 · in 8 · left 11
VW M2 3 · in 1 · left 23
TH M2 15 · in 25 · left 0
CP X3 25 · in 9 · left 15
DR M3 24 · in 7 · left 17
SC M2 18 · in 23 · left 1
KW M2 2 · in 14 · left 10
TH X2 19 · in 15 · left 9
HB M2 3 · in 12 · left 12
DR M2 1 · in 22 · left 2
TH M2 3 · in 6 · left 18
JB M2 1 · in 16 · left 8
HB X2 7 · in 24 · left 0
KW M2 2 · in 5 · left 19
DV X2 4 · in 13 · left 11
BA M2 4 · in 10 · left 14
TJ X3 25 · in 23 · left 1
NJ M3 24 · in 5 · left 19
DV M3 25 · in 12 · left 12
DR M3 23 · in 10 · left 14
DV X2 11 · in 16 · left 8
BA M2 2 · in 9 · left 15
KJ X2 2 · in 6 · left 18
DR M3 26 · in 18 · left 6
JC X3 26 · in 8 · left 16
BA X2 3 · in 10 · left 14
DV M3 25 · in 3 · left 21
DR X3 28 · in 18 · left 6
KJ X3 27 · in 4 · left 20
NJ M3 26 · in 7 · left 17
DV X2 9 · in 13 · left 11
ZC M2 2 · in 18 · left 12
NJ X3 26 · in 17 · left 7
TJ M2 2 · in 14 · left 10
NJ M3 23 · in 22 · left 2
DV M2 17 · in 16 · left 8
TR M3 24 · in 11 · left 13
KJ X2 3 · in 13 · left 11
DV X3 25 · in 18 · left 13
TR X2 3 · in 12 · left 12
KJ M2 2 · in 4 · left 20
DV X3 25 · in 11 · left 13
TH M2 1 · in 3 · left 21
JC X3 24 · in 12 · left 12
KJ M2 0 · in 15 · left 14
VW X2 14 · in 14 · left 10
NJ M3 25 · in 17 · left 7
CP M3 26 · in 16 · left 8
KW X3 24 · in 20 · left 4
HB M2 2 · in 14 · left 10
TR X2 1 · in 10 · left 14
SM M3 26 · in 6 · left 18
JJ X2 3 · in 21 · left 3
KW M2 1 · in 25 · left 12
HB M3 24 · in 19 · left 5
JJ M3 24 · in 21 · left 3
VW M3 25 · in 20 · left 4
NJ X3 25 · in 13 · left 11
CP M3 25 · in 8 · left 16
TH M3 24 · in 16 · left 8
TH M2 7 · in 24 · left 0
VW M2 3 · in 20 · left 4
DV X3 26 · in 18 · left 12
TR M3 25 · in 10 · left 14
CP M3 25 · in 18 · left 6
TR M2 22 · in 20 · left 4
KW M2 2 · in 4 · left 20
DV M3 22 · in 21 · left 3
KW M2 1 · in 18 · left 6
SC M2 3 · in 8 · left 16
TR M3 23 · in 17 · left 7
TH X2 7 · in 14 · left 10
KW M2 0 · in 21 · left 14
CP X3 25 · in 3 · left 21
HB X3 25 · in 8 · left 12
KW X3 25 · in 14 · left 10
VW X2 8 · in 10 · left 14
VW M2 2 · in 15 · left 13
JJ M3 24 · in 25 · left 0
SC M2 2 · in 12 · left 12
JJ M2 3 · in 15 · left 9
MB X2 9 · in 10 · left 14
JC X2 2 · in 4 · left 20
SM X3 23 · in 6 · left 18
PL M2 1 · in 2 · left 22
BW M2 1 · in 4 · left 20
PL X3 25 · in 13 · left 11
JC X2 2 · in 11 · left 13
SC M2 2 · in 1 · left 23