JC X3 24 · in 21 · left 3
CJ M3 24 · in 16 · left 8
DV M3 27 · in 16 · left 8
CB X3 23 · in 17 · left 7
DF M2 2 · in 7 · left 17
NJ M2 2 · in 14 · left 10
DV M3 26 · in 6 · left 18
CB X3 23 · in 16 · left 8
JM M3 26 · in 14 · left 10
SC M2 8 · in 15 · left 9
JM X3 27 · in 11 · left 13
DV M3 25 · in 4 · left 20
NJ M2 13 · in 24 · left 0
VW M2 2 · in 6 · left 18
SC X3 25 · in 4 · left 20
AG M2 15 · in 9 · left 15
SC M2 9 · in 19 · left 5
NJ M2 7 · in 13 · left 11
DV X3 26 · in 13 · left 11
SC M2 4 · in 11 · left 13
JM M2 8 · in 12 · left 12
DH X2 10 · in 14 · left 10
SC X3 26 · in 18 · left 10
CB X2 2 · in 2 · left 22
CJ X2 0 · in 4 · left 13
DV X2 15 · in 12 · left 12
CJ X3 23 · in 8 · left 16
DV X3 24 · in 15 · left 9
NJ M2 10 · in 9 · left 15
JC M3 23 · in 24 · left 0
CB M3 24 · in 20 · left 4
DV M2 2 · in 20 · left 4
JC M3 25 · in 6 · left 18
CB X3 27 · in 13 · left 11
DH M2 1 · in 7 · left 17
TH X3 25 · in 11 · left 13
BB M2 2 · in 15 · left 13
HB M3 23 · in 21 · left 3
AG X3 27 · in 19 · left 5
VW M3 26 · in 4 · left 20
BB M3 23 · in 18 · left 6
TH M3 25 · in 6 · left 18
VW X3 25 · in 15 · left 9
JS M3 27 · in 6 · left 18
KJ X3 23 · in 17 · left 7
DF M2 17 · in 1 · left 23
BB X3 25 · in 13 · left 11
TH M3 24 · in 18 · left 6
JM X3 26 · in 15 · left 9
DH M2 3 · in 3 · left 21
BB X2 11 · in 13 · left 5
DF M2 2 · in 4 · left 20
BB X2 5 · in 32 · left 0
HB M2 2 · in 8 · left 16
JV X2 19 · in 17 · left 7
DF X3 25 · in 12 · left 12
BB X2 4 · in 8 · left 16
JV M2 0 · in 14 · left 14
VW X3 26 · in 15 · left 9
HB M3 23 · in 7 · left 17
BB X3 24 · in 33 · left 0
DV X2 15 · in 13 · left 11
JV X2 5 · in 10 · left 14
CB X3 25 · in 20 · left 4
JV M2 6 · in 25 · left 11
SC X2 6 · in 12 · left 12
LK X2 0 · in 16 · left 12
SC M2 6 · in 25 · left 5
AG X2 4 · in 7 · left 17
AG M2 0 · in 11 · left 13
SC X3 27 · in 14 · left 10
CB M2 21 · in 18 · left 6
DH M3 26 · in 12 · left 12
CB M3 23 · in 15 · left 9
SC X2 12 · in 19 · left 5
JM M2 18 · in 6 · left 18
KJ X2 3 · in 13 · left 11
KJ M2 2 · in 17 · left 13
DF X3 26 · in 15 · left 9
NJ X2 8 · in 21 · left 3
NJ M2 4 · in 24 · left 13
SC M2 3 · in 12 · left 12
JM X2 8 · in 10 · left 14
KJ M2 0 · in 2 · left 22
TH X2 5 · in 13 · left 13
DV X3 25 · in 8 · left 16
CJ X3 29 · in 5 · left 19
AG M2 2 · in 15 · left 9
DF X2 11 · in 14 · left 10
TH X3 26 · in 3 · left 21
KJ X3 26 · in 9 · left 15
VW X2 8 · in 16 · left 10
NJ X2 9 · in 4 · left 20
CJ X3 24 · in 12 · left 12
DF M2 11 · in 20 · left 4
CB X2 3 · in 7 · left 17
SC X3 26 · in 15 · left 9
SC M2 1 · in 14 · left 10
AG M2 16 · in 4 · left 20
JC M3 26 · in 19 · left 5
NJ M2 15 · in 22 · left 2
JC X2 5 · in 20 · left 13
AG M3 25 · in 6 · left 18
NJ X3 25 · in 20 · left 4
NJ M2 6 · in 24 · left 0
VW M2 5 · in 27 · left 0
CB X3 24 · in 15 · left 9
DF X2 4 · in 13 · left 11
JC M3 27 · in 8 · left 11
AG X2 10 · in 24 · left 0
VW X2 15 · in 3 · left 21
CJ M3 24 · in 3 · left 21
VW M3 26 · in 16 · left 8
CJ X3 26 · in 24 · left 0
CB M3 23 · in 4 · left 20
SC M2 11 · in 25 · left 0
JM X2 12 · in 11 · left 13
SC M2 2 · in 7 · left 17
VW X2 14 · in 9 · left 15
CB X3 25 · in 27 · left 0
DV X3 26 · in 5 · left 19
NJ X3 25 · in 9 · left 15
KJ X3 23 · in 16 · left 8
DV X2 5 · in 22 · left 12
CB M2 2 · in 20 · left 4
NJ X2 3 · in 14 · left 10
KJ X3 23 · in 12 · left 12
JM X3 23 · in 5 · left 19
NJ X2 10 · in 13 · left 11
CJ M2 10 · in 20 · left 4
KJ X3 28 · in 24 · left 0
DF X2 4 · in 18 · left 6
DF X3 25 · in 17 · left 7
TH M2 2 · in 6 · left 18
DF M2 14 · in 19 · left 5
JS M3 25 · in 9 · left 15
DF X2 15 · in 25 · left 0
CB M3 23 · in 8 · left 16
KJ M2 7 · in 19 · left 5
JS X2 12 · in 26 · left 0
JC M3 25 · in 9 · left 15
JV X2 7 · in 26 · left 0
VW X3 26 · in 2 · left 22
JV M2 20 · in 12 · left 12
AG X3 26 · in 14 · left 10
VW M2 2 · in 10 · left 14
JM M2 10 · in 16 · left 8
VW M2 2 · in 20 · left 4
JS X3 25 · in 16 · left 8
JS X3 26 · in 26 · left 5
VW M2 1 · in 16 · left 8
CB M3 23 · in 20 · left 4
JC X2 2 · in 27 · left 0
NJ M3 26 · in 17 · left 7
NJ X2 3 · in 23 · left 1
DH X3 25 · in 8 · left 16
HB X3 24 · in 16 · left 10
SC M2 2 · in 20 · left 12
NJ M2 10 · in 14 · left 10
SC X2 2 · in 20 · left 4
DH M2 14 · in 29 · left 9
JM X2 19 · in 29 · left 0
KJ X3 24 · in 8 · left 16
JM M3 28 · in 4 · left 20
CJ M2 3 · in 9 · left 15
DF M2 8 · in 16 · left 8
NJ M2 18 · in 19 · left 5
DF X3 25 · in 18 · left 6
JM M3 23 · in 13 · left 11
JC X3 25 · in 17 · left 7
NJ X2 7 · in 23 · left 1
NJ X2 7 · in 21 · left 3
DV M2 1 · in 7 · left 17
NJ X3 24 · in 23 · left 1
CJ M3 24 · in 15 · left 9
VW X2 16 · in 22 · left 2
SC X2 0 · in 27 · left 14
NJ X2 10 · in 3 · left 21
CB X2 0 · in 8 · left 9
DV M2 2 · in 2 · left 22
DF X3 26 · in 24 · left 0
AG M2 1 · in 2 · left 22
VW X2 12 · in 6 · left 18
DF X2 19 · in 15 · left 9
NJ M2 17 · in 20 · left 4
JC M3 23 · in 17 · left 7
NJ X3 25 · in 18 · left 6
AG M2 2 · in 8 · left 16
DF X3 26 · in 27 · left 0
JM X3 24 · in 15 · left 9
DV X3 23 · in 12 · left 12
JC X2 3 · in 17 · left 12
CJ M3 26 · in 12 · left 12
JC X3 26 · in 20 · left 4
AG X3 23 · in 17 · left 7
DF M2 17 · in 12 · left 12
NJ M2 11 · in 22 · left 2
VW M2 5 · in 10 · left 14
DF X2 14 · in 10 · left 14
NJ M2 7 · in 10 · left 14
VW X3 25 · in 5 · left 19
DH M3 35 · in 3 · left 21