BL X2 12 · in 14 · left 10
JT M3 26 · in 10 · left 14
GA X2 3 · in 10 · left 14
GA X2 16 · in 14 · left 11
DW X3 26 · in 13 · left 11
DL X3 29 · in 15 · left 9
GA M2 1 · in 4 · left 20
JB M2 15 · in 19 · left 5
AJ X2 7 · in 16 · left 8
JB M2 2 · in 8 · left 16
DL M3 26 · in 17 · left 7
JH X3 23 · in 8 · left 16
AJ M2 7 · in 23 · left 1
JT M3 30 · in 16 · left 8
JB M3 26 · in 11 · left 13
DL M3 24 · in 12 · left 12
DW X2 3 · in 24 · left 5
JH X3 23 · in 28 · left 11
DL X2 18 · in 9 · left 15
JB M3 26 · in 7 · left 17
DL M2 17 · in 19 · left 5
JB X3 27 · in 10 · left 14
GA X2 18 · in 23 · left 1
JH M2 3 · in 14 · left 10
JB M2 10 · in 20 · left 4
KM X2 5 · in 17 · left 7
PP X2 11 · in 6 · left 18
KM M3 23 · in 7 · left 17
SH X3 27 · in 10 · left 14
GA M2 15 · in 15 · left 9
PP X3 27 · in 24 · left 0
JH M3 23 · in 20 · left 4
KM M2 16 · in 20 · left 4
JB X3 31 · in 20 · left 4
BP X3 23 · in 11 · left 13
SH M3 26 · in 5 · left 19
GT M3 26 · in 13 · left 11
SH X3 29 · in 16 · left 8
GA X2 4 · in 10 · left 14
PP X3 31 · in 9 · left 15
BP X2 7 · in 15 · left 9
JH M3 28 · in 17 · left 7
GA M2 2 · in 15 · left 9
JB X2 11 · in 24 · left 0
AG X2 21 · in 24 · left 0
KM X2 10 · in 2 · left 22
BP X2 0 · in 3 · left 14
BP X2 2 · in 4 · left 14
BP X2 3 · in 5 · left 14
JT M2 5 · in 18 · left 6
BP X3 24 · in 15 · left 9
DL X2 8 · in 21 · left 3
AG X2 17 · in 25 · left 11
BP X2 0 · in 27 · left 14
JT X3 26 · in 16 · left 8
DL M2 12 · in 8 · left 16
DL M3 29 · in 13 · left 11
JT M2 2 · in 13 · left 11
DL X3 26 · in 12 · left 12
BP M2 0 · in 13 · left 14
JT X3 28 · in 9 · left 15
DW X3 28 · in 22 · left 2
JT X3 26 · in 27 · left 10
DL X2 3 · in 9 · left 15
DL M2 4 · in 11 · left 13
SH M2 18 · in 17 · left 7
BP X2 20 · in 19 · left 5
JT X2 3 · in 8 · left 16
JT X3 26 · in 3 · left 21
BP X3 27 · in 16 · left 8
SH M2 6 · in 14 · left 10
TP X2 5 · in 27 · left 0
BP M2 4 · in 29 · left 13
SH X3 27 · in 12 · left 12
GT M2 4 · in 9 · left 15
JT X3 26 · in 26 · left 0
BP X3 23 · in 25 · left 0
NQ M2 2 · in 11 · left 13
DW X3 28 · in 10 · left 14
JB X3 27 · in 16 · left 10
JT M2 2 · in 13 · left 11
BL M3 24 · in 19 · left 5
DW X3 29 · in 11 · left 13
GT M3 27 · in 11 · left 13
JB X3 26 · in 19 · left 5
GA X2 4 · in 8 · left 16
JT X3 26 · in 6 · left 18
DL M2 4 · in 8 · left 16
GA M2 1 · in 17 · left 7
JB M2 10 · in 20 · left 4
GA M2 2 · in 20 · left 4
JH X2 4 · in 20 · left 4
JH X2 0 · in 21 · left 14
GA M2 3 · in 14 · left 10
JB M2 2 · in 6 · left 18
GA X2 5 · in 13 · left 11
JT M2 3 · in 4 · left 20
DL M2 9 · in 20 · left 4
AH X3 27 · in 14 · left 10
DL M2 10 · in 16 · left 8
DW X3 26 · in 18 · left 6
BL X3 28 · in 13 · left 11
JB M2 3 · in 9 · left 15
GA X2 16 · in 22 · left 2
AH M3 27 · in 18 · left 6
AH X3 23 · in 14 · left 10
GT X3 28 · in 17 · left 7
DW X3 23 · in 16 · left 8
DL X3 26 · in 6 · left 18
AH X3 27 · in 15 · left 9
GA M2 3 · in 23 · left 1
GA X2 12 · in 20 · left 4
JH M3 26 · in 14 · left 10
GA M2 11 · in 19 · left 5
JT M2 2 · in 27 · left 0
DL X3 30 · in 13 · left 11
GA X2 8 · in 19 · left 5
BL M2 4 · in 22 · left 13
AH X3 26 · in 14 · left 10
JT X2 14 · in 20 · left 10
KM X2 3 · in 21 · left 3
JB X2 4 · in 8 · left 16
JB X2 0 · in 9 · left 14
DL M3 24 · in 6 · left 18
JB M3 26 · in 24 · left 0
GA M2 3 · in 20 · left 4
SH M3 24 · in 12 · left 12
JH X3 24 · in 20 · left 4
GA M2 17 · in 16 · left 8
JB X2 15 · in 20 · left 4
SH M3 26 · in 17 · left 7
KM X3 25 · in 26 · left 0
JB M2 3 · in 11 · left 13
AG M3 27 · in 15 · left 9
JB X3 26 · in 24 · left 0
GA M2 2 · in 12 · left 12
JB X2 18 · in 23 · left 1
KM X3 31 · in 8 · left 16
KM X2 14 · in 11 · left 13
JT M3 29 · in 9 · left 15
DL X3 24 · in 19 · left 5
JT M3 29 · in 14 · left 10
AG M3 27 · in 22 · left 2
DW X3 25 · in 28 · left 0
BP M2 7 · in 9 · left 15
SH M3 27 · in 7 · left 17
BP X2 7 · in 20 · left 4
DW X3 26 · in 6 · left 18
DL M2 2 · in 17 · left 7
DW M2 2 · in 18 · left 6
DL X2 18 · in 24 · left 0
BP M2 1 · in 30 · left 12
JT M2 1 · in 25 · left 0
GT M3 23 · in 19 · left 5
JH M3 25 · in 20 · left 4
SH X3 25 · in 4 · left 20
GA M2 2 · in 10 · left 14
AH X3 25 · in 17 · left 7
GA M2 4 · in 20 · left 4
GA X2 5 · in 5 · left 19
GT X3 27 · in 22 · left 2
JH M2 2 · in 14 · left 10
DL X3 31 · in 17 · left 7
JT M2 1 · in 8 · left 16
GA X2 18 · in 21 · left 3
KM X2 14 · in 14 · left 10
BL X2 3 · in 17 · left 13
BL X2 0 · in 21 · left 14
JH X3 26 · in 19 · left 5
DL M2 2 · in 9 · left 15
JT M2 3 · in 23 · left 1
DL X2 23 · in 20 · left 4
JH X3 26 · in 19 · left 5
GA X3 26 · in 9 · left 15
AH M3 26 · in 5 · left 19
KM X2 3 · in 16 · left 8
JB X3 24 · in 12 · left 12
DL X3 27 · in 6 · left 18
JH M2 14 · in 25 · left 0
AH M2 1 · in 7 · left 17
DL X3 42 · in 1 · left 23