AH X3 26 · in 15 · left 9
VW M2 16 · in 11 · left 13
AH X2 3 · in 13 · left 11
HB X3 26 · in 8 · left 16
JT M2 20 · in 10 · left 14
CP X2 14 · in 15 · left 9
KP M2 1 · in 6 · left 18
VW X2 19 · in 14 · left 10
SH X3 24 · in 6 · left 18
DV M2 17 · in 15 · left 9
DW X3 31 · in 13 · left 11
VW X3 31 · in 6 · left 18
VW M2 15 · in 9 · left 15
AH M3 26 · in 20 · left 4
HB X3 24 · in 6 · left 18
JT X3 28 · in 9 · left 15
JT M3 25 · in 3 · left 21
DV X2 19 · in 11 · left 13
KP M2 13 · in 11 · left 13
DF M2 19 · in 14 · left 10
AH X3 27 · in 17 · left 7
DF M2 17 · in 8 · left 16
JT M2 1 · in 15 · left 9
DF X2 21 · in 15 · left 9
KP M2 3 · in 16 · left 8
HB X2 4 · in 9 · left 15
DF M2 2 · in 11 · left 13
PP X3 24 · in 7 · left 17
HB X3 27 · in 15 · left 9
JC M3 26 · in 24 · left 0
DW M3 25 · in 15 · left 9
CP X3 25 · in 14 · left 10
DW M3 25 · in 9 · left 15
JS X2 2 · in 17 · left 7
JT X3 26 · in 17 · left 7
DF X3 27 · in 8 · left 16
SC X3 28 · in 21 · left 2
DW X3 25 · in 10 · left 14
DW M2 9 · in 15 · left 9
KJ X3 26 · in 15 · left 9
JT M2 15 · in 13 · left 11
SC M2 13 · in 11 · left 13
JT X3 26 · in 16 · left 8
PP X3 24 · in 19 · left 12
JT M2 8 · in 33 · left 1
VW X3 27 · in 11 · left 13
SH M3 26 · in 7 · left 17
PP X3 26 · in 15 · left 9
PP X3 25 · in 25 · left 7
JC M2 9 · in 8 · left 16
JT M3 25 · in 17 · left 7
JC X3 26 · in 23 · left 1
AH M3 25 · in 12 · left 12
SC X3 26 · in 10 · left 14
KP M2 3 · in 5 · left 19
VW X3 27 · in 15 · left 9
SC M2 1 · in 4 · left 20
SC X2 6 · in 14 · left 10
PP X3 25 · in 5 · left 19
CP X3 23 · in 6 · left 18
DW M2 6 · in 7 · left 17
VW M2 3 · in 12 · left 12
DV X2 19 · in 24 · left 0
VW X2 5 · in 35 · left 6
DW X3 26 · in 4 · left 20
JC X3 25 · in 9 · left 15
KP X2 9 · in 15 · left 9
DV X2 3 · in 6 · left 18
JC X2 0 · in 7 · left 14
KP M3 25 · in 6 · left 18
DW X3 27 · in 11 · left 13
HB M2 3 · in 12 · left 12
DF M2 2 · in 7 · left 17
DW X3 27 · in 25 · left 0
AH X3 26 · in 34 · left 7
DW M3 23 · in 11 · left 13
HB X3 25 · in 19 · left 5
JC M2 1 · in 4 · left 20
JT X2 8 · in 22 · left 2
VW X3 27 · in 13 · left 11
TC M3 24 · in 23 · left 1
HB M2 1 · in 11 · left 13
JT M3 26 · in 13 · left 11
VW M2 12 · in 17 · left 7
SC M3 25 · in 14 · left 0
JT M3 26 · in 18 · left 6
HB M2 11 · in 13 · left 11
JT X3 30 · in 32 · left 0
DV X3 24 · in 9 · left 15
HB X2 10 · in 14 · left 10
JS M2 0 · in 17 · left 12
DW X3 29 · in 15 · left 9
SH M2 18 · in 20 · left 10
DF X2 9 · in 11 · left 13
KP M2 12 · in 13 · left 11
SC X2 3 · in 15 · left 9
TC M3 26 · in 10 · left 14
HB X3 23 · in 8 · left 16
JT X3 27 · in 19 · left 5
SC M3 25 · in 6 · left 18
SH X3 43 · in 2 · left 22
VW X2 9 · in 16 · left 8
JT X3 27 · in 26 · left 0
HB M3 23 · in 7 · left 17
KP M2 18 · in 26 · left 0
DV M2 11 · in 16 · left 8
JT X3 27 · in 21 · left 3
DV X2 5 · in 10 · left 14
SH M2 2 · in 5 · left 19
DF X2 6 · in 11 · left 13
DW M2 2 · in 8 · left 16
HB M3 25 · in 13 · left 11
SH X3 25 · in 13 · left 11
SH X3 26 · in 19 · left 10
DF X2 3 · in 15 · left 9
CP X3 23 · in 18 · left 12
DF X3 25 · in 25 · left 9
VW M2 20 · in 11 · left 13
DW X3 26 · in 24 · left 0
DF M2 5 · in 4 · left 20
VW X3 26 · in 7 · left 17
KP M3 26 · in 5 · left 19
DF M2 20 · in 11 · left 13
JT M2 1 · in 26 · left 0
CP M3 26 · in 11 · left 13
JT M2 3 · in 15 · left 9
CP X3 25 · in 8 · left 16
PP X3 31 · in 6 · left 18
JS M2 3 · in 10 · left 14
DW M2 9 · in 18 · left 6
CP X2 14 · in 11 · left 13
KP X2 15 · in 15 · left 9
KP X2 0 · in 16 · left 14
PP M2 2 · in 23 · left 8
DF M2 0 · in 15 · left 9
JT X3 26 · in 20 · left 4
LK M2 2 · in 22 · left 13
CP M2 15 · in 14 · left 10
KP M2 1 · in 15 · left 9
HB X3 28 · in 15 · left 9
JT X3 27 · in 24 · left 0
PP X3 24 · in 27 · left 12
JT M2 16 · in 40 · left 4
DF M2 13 · in 17 · left 7
KJ X3 26 · in 6 · left 18
AH X3 26 · in 14 · left 10
DF M3 26 · in 12 · left 12
PP M3 23 · in 23 · left 1
KJ M3 24 · in 19 · left 5
AH X2 23 · in 12 · left 12
KJ X2 6 · in 7 · left 17
AH X2 4 · in 10 · left 14
SC M2 9 · in 8 · left 16
DW X2 17 · in 23 · left 1
KJ M2 3 · in 9 · left 15
PP M2 2 · in 16 · left 8
KP M3 31 · in 20 · left 4
SC X3 24 · in 13 · left 11
PP M3 26 · in 7 · left 17
DV X3 24 · in 25 · left 0
DV M2 5 · in 19 · left 5
KP X3 25 · in 13 · left 11
SC M2 0 · in 8 · left 16
SH X3 28 · in 22 · left 2
VW X2 11 · in 10 · left 14
PP X3 25 · in 7 · left 17
SC X2 13 · in 14 · left 10
DV X3 27 · in 18 · left 11
SH M3 26 · in 18 · left 6
SC X3 25 · in 6 · left 18
DV X3 26 · in 12 · left 12
KP X2 3 · in 16 · left 8
JT M2 7 · in 28 · left 3
VW M2 4 · in 11 · left 13
DV M2 1 · in 3 · left 21
SC X2 16 · in 8 · left 16
VW M3 25 · in 17 · left 7
JT X2 18 · in 27 · left 0
JT X3 26 · in 24 · left 0
DF M2 4 · in 6 · left 18
JT X2 17 · in 14 · left 10
AH X3 26 · in 20 · left 11
SC X2 5 · in 9 · left 15
DW X3 28 · in 20 · left 4
SC M2 2 · in 5 · left 19
KP X2 19 · in 26 · left 0
BW X3 25 · in 16 · left 8