JT X3 26 · in 16 · left 8
DM M2 7 · in 17 · left 7
BA M2 16 · in 10 · left 14
AH X3 27 · in 15 · left 9
KP X3 28 · in 23 · left 10
JT X3 27 · in 28 · left 11
SH M3 24 · in 30 · left 12
AW X2 10 · in 20 · left 4
KP X3 30 · in 8 · left 16
SH X3 26 · in 14 · left 10
BA X3 26 · in 19 · left 5
KP M2 13 · in 18 · left 6
BA X3 23 · in 16 · left 8
KP X2 3 · in 17 · left 7
DW X3 26 · in 23 · left 8
AW M3 25 · in 4 · left 20
JT X3 26 · in 17 · left 7
BA X2 5 · in 5 · left 19
BA M2 0 · in 6 · left 14
JT X2 2 · in 17 · left 7
KW X3 27 · in 5 · left 19
KP X3 29 · in 10 · left 14
AW X2 2 · in 14 · left 10
KW M2 0 · in 15 · left 14
KP M2 6 · in 17 · left 7
AB M3 24 · in 23 · left 1
DM X2 19 · in 8 · left 16
PP X3 23 · in 7 · left 17
NJ X3 26 · in 5 · left 19
KP X2 6 · in 15 · left 9
BA M2 11 · in 4 · left 20
JT X3 26 · in 16 · left 8
BA M2 16 · in 14 · left 10
KP M2 7 · in 23 · left 1
DR M2 9 · in 16 · left 8
PP X3 26 · in 28 · left 0
KA X2 5 · in 23 · left 1
AH X3 26 · in 11 · left 13
TR X2 2 · in 3 · left 21
BA X2 2 · in 5 · left 13
BS X3 24 · in 5 · left 19
BA X2 18 · in 13 · left 11
PP M3 27 · in 18 · left 6
NJ X3 29 · in 26 · left 0
PP X3 26 · in 14 · left 10
PP M2 2 · in 3 · left 21
LK X3 30 · in 2 · left 22
KA X2 16 · in 21 · left 3
DW X3 30 · in 10 · left 14
TR X2 2 · in 5 · left 19
SH M3 23 · in 6 · left 18
TR X3 24 · in 15 · left 9
NJ X3 25 · in 22 · left 2
KP M2 8 · in 15 · left 9
NJ X3 23 · in 22 · left 2
KA X2 7 · in 27 · left 13
SH M3 24 · in 8 · left 16
AW X2 3 · in 17 · left 7
DW M2 1 · in 3 · left 21
NJ M3 24 · in 13 · left 11
TR M2 2 · in 4 · left 20
SH M3 24 · in 8 · left 16
TR X3 26 · in 13 · left 11
SH X3 30 · in 3 · left 21
AW X3 27 · in 8 · left 16
KP X3 31 · in 6 · left 18
KW X2 2 · in 7 · left 17
KP M2 1 · in 10 · left 14
SH M3 24 · in 4 · left 20
NJ M3 25 · in 18 · left 6
DW M3 26 · in 14 · left 10
DM X3 28 · in 23 · left 1
AB X3 26 · in 6 · left 18
SH X3 23 · in 15 · left 9
NJ X3 26 · in 15 · left 9
PP X3 28 · in 9 · left 15
AW X3 25 · in 5 · left 19
DW X3 30 · in 19 · left 5
KA X2 5 · in 14 · left 10
JT M3 26 · in 17 · left 7
DM X3 25 · in 15 · left 9
AB X3 23 · in 24 · left 9
AB M2 2 · in 25 · left 14
JT M2 2 · in 18 · left 6
BA X2 14 · in 19 · left 5
JT M2 3 · in 12 · left 12
AW X3 26 · in 22 · left 2
AH M3 23 · in 10 · left 14
KA X3 24 · in 24 · left 0
JT X3 30 · in 13 · left 11
DM M2 2 · in 2 · left 22
JT X2 2 · in 20 · left 4
BA M3 26 · in 5 · left 19
KW X2 3 · in 21 · left 3
AW M3 28 · in 20 · left 4
AH M2 9 · in 22 · left 2
KW X3 26 · in 16 · left 8
DW X3 25 · in 11 · left 13
DM X3 25 · in 13 · left 11
JT X2 20 · in 25 · left 0
AB M3 24 · in 12 · left 12
AH M3 25 · in 24 · left 0
BA X2 9 · in 12 · left 12
KP M2 1 · in 11 · left 13
AW X3 26 · in 15 · left 9
JT M3 24 · in 4 · left 20
KW M2 1 · in 12 · left 12
KP X3 24 · in 17 · left 7
DM X2 2 · in 6 · left 18
DW X3 22 · in 17 · left 7
AB M3 25 · in 8 · left 16
AH M3 25 · in 17 · left 7
DM X3 26 · in 15 · left 9
JT M3 28 · in 9 · left 15
BA X2 9 · in 13 · left 11
JT M2 16 · in 10 · left 14
AW X3 27 · in 31 · left 0
PP X3 30 · in 18 · left 6
NJ X3 27 · in 7 · left 17
TR X2 2 · in 15 · left 10
JT M3 27 · in 11 · left 13
TR M3 23 · in 20 · left 4
KP M3 24 · in 27 · left 0
AB M2 2 · in 18 · left 6
JT X3 29 · in 15 · left 9
TR X2 12 · in 8 · left 16
JT M2 2 · in 8 · left 16
BA M2 2 · in 15 · left 9
JT M2 2 · in 16 · left 8
DR X3 28 · in 13 · left 11
JT X3 30 · in 14 · left 10
PL X2 3 · in 7 · left 17
JT M2 1 · in 28 · left 0
JT M2 2 · in 21 · left 3
BA X2 1 · in 7 · left 17
DW M3 24 · in 20 · left 4
LK X2 9 · in 19 · left 5
PL X3 24 · in 6 · left 18
JT X3 28 · in 10 · left 14
NJ X3 25 · in 11 · left 13
JT X2 11 · in 16 · left 8
TR M2 2 · in 5 · left 19
AH M2 2 · in 18 · left 6
NJ M2 7 · in 19 · left 5
DW X2 20 · in 21 · left 3
PP X3 25 · in 30 · left 7
PL X3 26 · in 13 · left 11
TR X3 24 · in 20 · left 11
DW X3 25 · in 14 · left 10
BA X3 25 · in 10 · left 14
BA X3 25 · in 21 · left 5
AH X3 26 · in 15 · left 9
KW X2 3 · in 14 · left 10
JT M2 7 · in 16 · left 8
KW M2 2 · in 22 · left 2
KP M2 1 · in 28 · left 0
NJ M2 4 · in 26 · left 0
AH M3 23 · in 22 · left 2
PL X2 2 · in 16 · left 8
AH X3 25 · in 19 · left 5
KW X2 4 · in 11 · left 13
AH X2 3 · in 16 · left 8
TR M2 1 · in 9 · left 15
JT X2 19 · in 21 · left 3
TR X2 2 · in 8 · left 16
KW M2 0 · in 9 · left 14
PP X3 26 · in 30 · left 0
AW X3 26 · in 9 · left 15
JT M2 5 · in 17 · left 7
KW X3 25 · in 18 · left 6
NQ M2 1 · in 18 · left 6
AW M2 1 · in 21 · left 3
NQ M2 6 · in 17 · left 7
KW X3 26 · in 9 · left 15
PL M3 26 · in 11 · left 13
BS X3 25 · in 19 · left 5
DR M3 25 · in 4 · left 20